知っておきたいスキー英語

Ski Area Boundary
　スキー場の境界線。原則としてこの境界線を越えてスキーをすることは禁じられている。各スキー場ともリフト終了後にスキーパトロールが各コースに遭難者・事故者がいないか確認の最終パトロールを行うが、この境界線の外側はそれが行われない。従って表示を無視して境界線の外へ向かって滑走し、何らかの事故にあっても救助される見込みは非常に少ないと言うことを知っておかなければならない。仮に境界線外で事故にあったことがわかり救助された場合、その捜索にかかった人件費・機材費など、全ての経費は事故者が負担しなければならない。ものすごい金額になることは必定である。日本からスキーに来ている。つまり見知らぬ土地でのスキーである以上、まもるべきはまもり、間違ってもそのような事態に陥らないようにすべきである。

Avalanche とAbalanche Control

ゲレンデ上方の斜面に起きた雪崩

　アヴァランチは雪崩。スキー場のゲレンデといえども雪崩は起こる。非常に急斜面であったり、山の側面全部がゲレンデで森や林など雪をとどめおくような障害物がないコースなどは一晩続いた雪のために雪崩が発生する場合がある。
この雪崩発生の危険がある場合、大砲などを撃ったり、ダイナマイトを使ったりして先に雪崩を発生させてしまうのがアヴァランチコントロールである。
たっぷりの雪が積もっているのに、コースがクローズされている場合はこのアヴァランチコントロールが終了してない場合が多い。クローズサインを無視して滑ると命にもかかわる場合があることを知っておいていただきたい。何せ規模がけた違いに大きいのである。

Back Country Ski

雪崩発生注意を促す道路標識

　バックカントリースキー。スキー場の境界線（Ski Are Bundary）を越えて、あるいは全くスキー場として整備されていない、施設のない自然のままの山の中を滑ろうというもの。
スキー場以外の場所から山にはいるのがほとんどだが、スキー場の敷地内から境界線の外に出る場合もある。
前者の場合は山の中の険しい道路に車を駐車し、山の中に分け入ったり、スキー場へのアクセスロードのために一定の交通量を期待できる場合は麓に車を止め、ヒッチハイクで山道をのぼり、山の中に入っていく。
後者の場合、スキー場によってはスキーパトロールの詰め所でスキーヤーの名前を申告することを義務づけている場所もある。

ゲレンデ以外の斜面の滑走跡

　一般のスキーヤーが滑らない、山を滑るのである。スキーをかついで斜面を登ったり、森の中を歩いたり、その苦労は並大抵ではないがあるがままの自然の地形を滑るという醍醐味はある。
しかし何か事故が起こったりしたとしても基本的にはスキーパトロールの救助は全くあてにできない。総て自分の責任において行わなければならない。
コロラド、ユタなどの州では毎年必ずバックカントリースキーヤーが雪崩に巻き込まれたり、滑落事故にあったりする報道がある。
もしも実行する場合、充分な経験を積んだスキーヤーの指導と万全な装備の用意が絶対条件である。ちなみに筆者がはじめてユタ州でバックカントリースキーに参加した際はこの道３０年のベテランスキーヤーの指導のもと、プラスティックスコップを背中に背負い、雪崩に備えて通信機を首にかけ、食料をかついで行った。
旅先で知り合ったスキーヤーに誘われるがままに何の装備ももたずにあとをついて行くなどと言うような無謀なことは絶対にするべきではない。ご注意下さい。

＜道路にて＞

Snowslide
道路上の注意標識に出てくることが多い。"Snowslide Area, No Standing"といった類である。日本語では雪崩と訳されるがアヴァランチとは少々違う。アヴァランチのように急斜面での突発的な崩れ方ではなく、積もった雪が広範囲にわたってずれてくる、まさにスライドするのである。特に山道で除雪の行われてその壁がきれいな切断面となるような道路沿いに発生しやすくときには道路沿いに何百メートルもの長さにわたって大量の雪がゆっくりと移動する。自動車などはひとたまりもないそうである。くれぐれもこの種の注意標識のあるところでのパーキングや長い時間の停車は避けるべきである。

Chain Control
　道路上で、既に積雪があったり、降雪が予想される場合にだされるタイヤチェーン装着に関する指示・命令。特に峠などの入り口（山の麓）で行われることが多い。州によって法制上の違いがあるためその内容を一口で説明できないが、この指示ががでたらタイヤチェーンなしでの走行が禁止されることが多い。